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            快递新闻

            苦练内功,方可成功

              由于全球经济形势恶化对国际快递业务影响较大,外?#21183;?#19994;更加看好中国快递市场的成长前景,纷纷对这块大蛋糕展开攻势,如今国内80%的国际快递业务已牢牢掌握在美国联邦快递(FedEx)、中外运敦豪(DHL)、美国优比速包裹运送(UPS)和荷兰TNT四家外资巨头手中。
              联邦快递对于是否在“亏本抢市场”的问题没有正面答复,但在2月18日的书面回复中表示,“通过在市场上推出全新简化的价格,联邦快递希望能够向更多的客户提供我们可靠的服务,使他们可以优化自己的供应链。我们现在的国内限时服务价格与一年前的价格有区别,重要的是,新的价格是没有折扣的,而一年前公布的价格结构是可以提供折扣的。”在运输和用工成本攀升的2008年,国内快递公司本计划用涨价来消化掉一部分成本,然而联邦快递却逆市降价,使其如今的价格与国内领先的民营快递企业价格相当甚至更低,而外资快递素以服务质?#21487;?#20056;著称,这让民营企业感到如坐针毡。
              连续降价对于联邦快递提高市场份额起到了作用,从中国物流与采购联合会了解到,在多次降价之后,联邦快递去年在国内快递业务中的份额从二季度末的0.8%上升到三季度末的4.8%。业内人士表示,在行业发展进一步回暖和中国市场明?#25163;?#21518;,联邦快递以外的国际巨头不排除大举进军中国国内市场的可能性。
              行业规范尚待健全
              一位不愿具名的国内知名行业专家表示,民营快递企业指责联邦快递大打价格?#20581;?#20302;价倾销抢占国内市场是不正当的竞争?#24418;?#20294;因为法律、行业规定的滞后,联邦快递的?#24418;?#26159;否构成不正当竞争?#24418;?#24456;难甚至无法取证,至于是否是低价也没有标准来衡量。
              2008年7月2日,中国物流与采购联合会、商务部建立了物流行业产业损害预警机制,?#21496;?#26088;在维护物流行业产业安全,并在开放的条件下维护国家经济安全。中国已经出台了《快递市场管理办法》、《快递服务标准》和《反垄断法》等,这些都会对不正当竞争加以限制。
              目前《?#25910;?#27861;》还在修订中,民营企业和外?#21183;?#19994;都非常关心这部法律的出台,期望可以得到?#38477;?#30340;权利。一些内部人士认为这样国有、民营和外资快递企业可以在公平的环境下竞争,有利于整个行业发展。从国家?#25910;?#23616;2月12日召开的工作会议上获悉,2009年国家?#25910;?#23616;将制订《快递市场准入管理办法》,建立快递市场准入及?#39034;?#26426;制。
              “苦练内功”才是硬道理
              虽然在网点覆盖面上国内快递企业很有优势,但?#37038;?#37319;访的专家?#27617;?#35748;为目前民营快递企业的状况仍然是“规模小、实力弱、经营分散、服务差?#20445;?#32780;外资巨头在资金实力、信息?#38469;?#21644;管理经验方面都更胜一筹。
              国家?#25910;?#23616;2008年第四季度快递服务公众满意度调查结果显示,“快件丢失、损毁、延误?#27604;?#26159;民营快递企业三大顽症,这表明中国快递服务总体仍处于发展的初期,公众对快递服务的满意度尚有较大的提升空间。
              这位不愿具名的行业专家认为国内快递企业应该“苦练内功?#20445;?#23398;习外资巨头的先进管理经验,学习它们如何进入中国市场,待做强做大后同样可以进军欧美市场,做文件?#25176;?#21253;裹快递的民族企业也能做到世界500强。

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